В первые дни Нового года «Газпром» открыл рабочее движение по железной дороге «Обская – Бованенково» протяженностью 525 км. Сообщив об этом «Трибуне», пресс-служба газового концерна особо подчеркнула, что ввод в эксплуатацию этого участка железной дороги на Ямал, а затем и открытие рабочего движения на участке Бованенково – Карская протяженностью 572 км – оно запланировано в 2010 году – позволит обеспечить круглогодичную, быструю, наименее затратную и всепогодную доставку грузов и персонала на месторождения Ямала в условиях сурового полярного климата.
Железная дорога даст возможность перевозить до 3 млн тонн грузов в год. Это строительные материалы, техника, оборудование, металлоконструкции, ГСМ, химреагенты, трубы и кабели, необходимые для освоения Бованенковского и других месторождений на Ямале, а также для строительства и эксплуатации системы магистральных газопроводов «Бованенково – Ухта». Кроме того, железная дорога позволит вывозить с месторождений полуострова жидкие фракции товарной продукции, в частности газовый конденсат.
Напомним, что полуостров является регионом стратегических интересов «Газпрома». Промышленное освоение месторождений Ямала позволит до-вести добычу газа здесь к
2030 году до 310–360 млрд куб. м в год. Выход на Ямал имеет принципиальное значение для обеспечения роста добычи газа в России.
На полуострове и прилегающих акваториях открыто 11 газовых и 15 нефтегазоконденсатных месторождений, разведанные и предварительно оцененные запасы газа которых составляют порядка 16 трлн куб. м, перспективные и прогнозные ресурсы газа – около 22 трлн куб. м. Запасы конденсата оцениваются в 230,7 млн тонн, нефти – в 291,8 млн тонн. Наиболее значительным по запасам газа месторождением Ямала является Бованенковское – 4,9 трлн куб. м.
Чуть более года назад «Газпром» приступил к практической реализации мегапроекта Ямал. Были начаты работы по освоению Бованенковского месторождения и строительству системы магистральных газопроводов (СМГ) «Бованенково – Ухта». Ввод в эксплуатацию первых пусковых комплексов по обустройству сеноманаптских залежей месторождения и строительству СМГ намечен на третий квартал 2012 года.
Проектный объем добычи газа на Бованенковском определен в 115 млрд куб. м в год. В долгосрочной перспективе он должен увеличиться до ежегодных 140 млрд куб. м.
Что касается самой железной дороги «Обская – Бованенково», то при ее строительстве были применены уникальные технологии. В частности, насыпь железной дороги возводилась из влажного пылеватого песка, который под воздействием низких температур приобретает необходимую прочность. Для обеспечения устойчивости конструкции земляного по-лотна в летние месяцы разработана и применена послойная уникальная система термоизоляции (поверх замерзшего песка уложен пенополистирол, сооружены обоймы из геотекстиля).
Самым технически сложным участком железной дороги стал мостовой переход через пойму реки Юрибей. Протяженность мостового перехода составляет 3,9 км, общая масса – более 30 тыс. тонн. Главной особенностью конструкции мостового перехода являются его опоры. Для обеспечения надежности они выполнены из металлических труб диаметром 1,2–2,4 м, забурены в вечную мерзлоту на глубину от 20 до 40 м и заполнены армированным бетоном. При этом сохранить вечную мерзлоту от оттаивания позволяют новаторские технологии, разработанные российскими учеными и конструкторами.